Flight Log: Luxor HELX -- Khartoum HSSS 05.11.2010

Strecke: 600 NM
Geplante Flugzeit: 5h 55min
Filed Route: DCT LXR A727 GOPDA
ATIS Luxor: 0540 rwy 20 wind 000 00kts CAVOK temp 15 QNH 1020
Clearance: climb 090 inb. BOVAR
Take Off Time: 06:55 Uhr (UTC)
ATIS Khartum: 1120 rwy 36 wind 330/12kts vis CAVOK temp. 41 QNH1009
Landing Time: 11:25 Uhr (UTC)
05.11.2010 Luxor: Wir verlassen Luxor nach einer durchaus stattlichen Handlinggebühr von 1.200 USD für Landen, Parken und viel Reden mit den Immigration Officers und mit anderen wichtigen Personen auf dem Flugplatz. Direkt nach dem Start sehen wir den Nil unter uns und danach eine ganze Zeit nur Wüste und Berge, und dann wieder ganz viel Wasser. Wir überfliegen nämlich den Nasser-Staudamm. Hier wird der Nil zur Grenze zum Sudan zu einem riesigen See gestaut. Er liegt mitten in der Wüste, umrahmt von einigen Feldern. Der Bewuchs ist allerdings nicht so üppig wie in der Gegend um Luxor.

Nach einer weiteren Stunde erreichen wir schon die Grenze zum Sudan. Wir bekommen die Aufforderung, jetzt eine Frequenz von Radar Khartum einzuschalten. Dieses führte dazu, dass wir ca. 2,5 Stunden keinerlei Funkkontakt zu den sudanesischen Behörden haben aufnehmen können. Martin hat es aber zweimal geschafft, über einen Airliner als Relaisstation unsere Position durchzugeben. Als der Funkkontakt dann wieder zustande kam, waren wir ungefähr noch eine Stunde nördlich von Khartum. Zu diesem Zeitpunkt begann eine sehr ruppige Thermik, das Flugzeug hoch- und runter zu schütteln. Martin wurde immer blasser und mir wurde nach einer halben Stunde auch langsam mulmig. Wir flogen über den 'Kochtopf' von Khartum. Heiße Luft steigt auf in Blasen und wirbelt das Flugzeug durcheinander. Dabei soll man dann noch fliegen können und vor allen Dingen war das eine große Herausforderung für den Fotografen, halbwegs vernünftige Bilder zu machen.

Gleichzeitig hatte der Fluglotse viel Mühe, uns soweit auf Kurs zu bringen, dass er unsere Position ohne Radar immer erkennen konnte. Uns kam nämlich ein Flugzeug entgegen in ca. 4.000 Fuß als wir in 6.000 Fuß waren. Aber diese Maschine hat uns passiert und wir sind dann zum Schluss in einer Linkskurve auf die Bahn 36 gesunken und konnten dort mit einem Sichtanflug landen.

Nach der Landung hat uns der Handlingagent empfangen. Eine der ersten Aufgaben war es dann, einen weiteren Flugplan auszufüllen - für den Flug von Khartum nach Addis Abeba, der in zwei Tagen stattfinden sollte. Über den VIP-Terminal sind wir dann mit unserem Gepäck nach der Passkontrolle in das Terminalgebäude gelangt.

06.11.2010 Khartum: Heute haben wir ein Treffen mit unserem Handlingagenten und Mr. Marwan von der Sabal-Group vorgesehen, um die Betankung unserer 'Marie' durchführen zu können. Gegen 10.00 Uhr treffen wir uns am VIP-Terminal und werden gemeinsam mit unserem Handlingagenten zur 'Marie' gebracht. Zwischenzeitlich hatte Mr. Marwan dafür gesorgt, dass die vier Avgas-Fässer auch tatsächlich dort auf dem Flughafen zur Verfügung standen. Mit unserer mitgebrachten Handpumpe haben dann die Mitarbeiter der Firma die Tanks gefüllt und auch unseren Turtlepack in der Kabine mit 300 Liter Avgas angefüllt.